| SS Eugene V. R. Thayer e o Petroleiro do Acaraú - Mais um naufrágio identificado no Ceará
?
Durante os primeiros anos da II Guerra Mundial, os
submarinos de Hitler aterrorizaram os mares. Essas embarcações deixavam
os portos na Europa e viajavam pelos mares à caça de navios militares ou
mercantes para afundá-los, e assim, minar o esforço de guerra aliado.
Mas não foram apenas submarinos alemães que patrulharam os mares
durante o conflito. As três principais potências que integravam o
"Eixo do Mal" – Alemanha, Itália e Japão – possuíam essas
armas e as utilizaram durante a guerra. Destes apenas os alemães e
italianos tiveram participações significativas na batalha do Atlântico
Sul.
R. SMG. Pietro Calvi
O submarino italiano R.SMG. Pietro Calvi – Regia Marina Italiana
Sommergíbílí Pietro Calvi – é um nobre desconhecido. Em 1942, com
dois anos de serviço já era um veterano de guerra. Entre outras
missões, no ano anterior este mesmo submarino participou do resgate dos
tripulantes do "Atlantis", um navio corsário alemão que
disfarçado de cargueiro, aprisionou e afundou dezenas de navios.
No início de março de 1942 deixou o porto de Le Verdon, na França
para sua terceira patrulha. Seu destino era "Cabo Orange", no
Atlântico Sul e, no dia 25 de março, dezoito dias após sua partida,
disparou torpedos contra o cargueiro britânico SS Tredinnick, não
deixando sobreviventes. Quatro dias depois, a tripulação comunicou o
torpedeamento de um cargueiro da classe "Huntington", entretanto
o afundamento não foi confirmado pois todos os navios dessa classe já
haviam sido afundados no início da guerra.
Eufórica com as vitórias, a tripulação interceptou e torpedeou mais
um cargueiro, o T.C. McCob com 7.452 toneladas. Após cinco torpedos e
disparos de canhão 120mm, foi afundado o primeiro navio mercante
norte-americano por um submarino italiano.
Após o combate os italianos seguiram rumo sul e alguns dias depois, ao
largo da costa cearense, avistaram o navio tanque SS Eugene V.R. Thayer,
sob comando do Capitão B. S. Svendson, também de bandeira
norte-americana, assim como sua vítima anterior.
SS Eugene V.R. Thayer
O vapor Eugene V.R. Thayer fora encomendado pela "US Shipping
Board" em 1920 ao estaleiro Bethlehem Steel Co. localizado em
Wilmington, Delaware, EUA. Possuía 7.138 toneladas brutas com 430 pés
– cerca de 142m – de comprimento por 59 pés – 19,47m – de boca.
Seus motores eram de expansão tripla, permitindo alcançar a velocidade
de 11 nós.
Seu porto de origem era Nova Iorque, de onde pertencia sua
tripulação. Na ocasião estava em rota de Buenos Aires para Caripito, na
Venezuela, quando foi interceptado pelo submarino Pietro Calvi.
O Ataque
Aconteceu durante a noite na posição 02° 35’S, 39° 58’W às
20:35hs do dia 9 de abril. A tripulação do Pietro Calvi, sob comando do
Capitão de Corveta Emilio Olivieri, lançou um torpedo e efetuou disparos
de 120mm contra o petroleiro que navegava desarmado. O navio explodiu, mas
não afundou de imediato. Passaria ainda dois dias queimando à deriva
antes de tocar o leito do oceano. As coordenadas geográficas do local do
naufrágio registradas na época seriam 02°36’S, 39°43’W.
Dos trinta e sete tripulantes do petroleiro, onze morreram no ataque. O
restante se dividiu em dois pequenos barcos de emergência, treze foram
resgatados no dia 11 de abril por um avião catalina, no mesmo dia em que
veio a afundar de fato o navio tanque, e outros treze foram resgatados
dois dias depois. Os sobreviventes retornaram aos Estados Unidos no dia 21
de abril, chegando no aeroporto de Miami às 22:26hs, horário local.
Após essa batalha, o submarino continuou seguindo para o sul onde
afundou outros dois navios mercantes, ambos ao largo do Rio Grande do
Norte. Retornou triunfante à Le Verdon em 29 de abril.
A saga deste lobo dos mares terminaria poucos meses depois, na sua
quarta e ultima missão. Acabou sendo afundado no dia 14 de julho de 1942
nas Antilhas sob o comando do Capitão de Fragata Primo Longobardo.
O Petroleiro do Acaraú
Na região de Itarema, litoral norte do Ceará, existe um navio
naufragado à 40km da costa. Segundo pescadores e autores locais trata-se
de um navio petroleiro que teria afundado durante a Segunda Guerra
Mundial. O naufrágio foi batizado de Petroleiro do Acaraú, por ser este
o principal porto da região.
O caçador submarino Luciano Moreira conta em seu livro que mergulhou
várias vezes neste naufrágio. Em uma dessas investidas coletou diversos
cacos de porcelana com a seguinte inscrição: "Iroquois – USA –
China".
Por se tratar de um petroleiro, é improvável que o navio estivesse
carregando uma carga de porcelanas de Nova Iorque, muito menos na rota em
que se encontra.
Após uma breve pesquisa na web, encontrei referências sobre uma
empresa que fabricou porcelanas entre 1905 e 1969, denominada Iroquois,
sediada em Syracuse, no estado de Nova Iorque, EUA, e a palavra
"china" significa louça ou porcelana na língua inglesa.
Fazendo uma triangulação das diferentes coordenadas geográficas
disponíveis em bibliografias relacionadas, observamos que a localização
conhecida do Petroleiro do Acaraú está exatamente no centro.
Conclusões
De acordo com dados disponíveis podemos supor que o Petroleiro do
Acaraú e o SS Eugene V. R. Thayer navegaram na mesma região durante a
Grande Guerra. Considerando os métodos rudimentares de estimar a
posição geográfica na época, os erros de transcrição que são comuns
quando referentes a coordenadas geográficas, além do fato de nenhuma
referência geográfica estar a mais de 40km da localização conhecida do
naufrágio, é um reforço para situarmos que ambos os navios afundaram no
mesmo lugar e no mesmo espaço de tempo.
O artefato retirado do local é um indício de tratar-se de um navio
norte-americano. Ou seja, da mesma nacionalidade do SS Eugene V.R. Thayer.
Esses dois argumentos são tentadores o bastante para afirmarmos que o
naufrágio de Acaraú é na verdade, o navio tanque norte-americano SS
Eugene V.R. Thayer. Entretanto, para termos absoluta certeza é
necessária uma expedição para análises aprofundadas no local. Somente
após a realização das medições de comprimento e boca, verificação
quanto ao tipo de propulsão e analisarmos a estrutura do naufrágio,
poderemos comparar com as informações disponíveis do navio tanque
norte-americano.
Cronologia
- 7 de março de 1942 - Submarino Italiano Pietro Calvi saiu do porto
de "Le Verdon" com destino ao "Cape Orange". Era
sua 3a missão.
- 25 de março - Afundou o cargueiro britânico Tredinnick de 4,589 t.
Não houve sobreviventes.
- 29 de março - Pietro Calvi interceptou e afundou um navio a vapor
tipo "Huntington" que foi atacado com torpedos e visto
afundar. No entanto o afundamento não foi confirmado. Todos os navios
desse tipo haviam sido afundados nos anos anteriores.
- 31 de março - Interceptou e afundou o cargueiro norte-americano T.
C. McCob de 7,452t. Foram disparados 5 torpedos e tiros de 120mm. Foi
o primeiro cargueiro americano afundado por um submarino Italiano.
- 9 de abril – As 20:35 o submarino italiano intercepta o navio
tanque Eugene Thayer que navegava desarmado. É iniciado o ataque. A
tripulação abandona o navio em chamas na posição 02° 35’S, 39°
58’W. O petroleiro foi torpedeado e metralhado com canhões de
120mm.
- 11 de abril - Após dois dias queimando a deriva o petroleiro
afundou na posição 02°36’S, 39°43’W. Foi o primeiro navio
norte-americano afundado por um submarino italiano no Atlântico Sul.
No mesmo dia um grupo de 13 membros é resgatado por um avião
anfíbio.
- 13 de abril - Um segundo grupo de sobreviventes é resgatado.
- 21 de abril - Os sobreviventes do Eugene Thayer chegam a Miami as
22:26.
- 29 de abril - O Pietro Calvi chegou ao porto de Le Verdon após
afundar dois outros cargueiros ao largo da costa brasileira.
- 14 de julho de 1942 - O submarino italiano Peitro Calvi é afundado
nas Antilhas.
Alguns marinheiros que pereceram no ataque ao navio
Albert Heis, Alejandro Mendoza Magno, Frank Vern Roberts, John Edward Morrissey
e Manuel Carneiro Rey.
Expedição
Eu e minha equipe temos sinteresse em realizar uma expedição para a
confirmação da identidade e origem do naufrágio do Acaraú. Se você
têm interesse em financiar essa expedição e mergulhar no
naufrágio, entre em
contato através do telefone (85) 8899-5778 ou pelo e-mail marcusdab@gmail.com
.
Fontes
|
