Cadastro de
Naufrágios no Brasil - Estado de Pernambuco
| Nome |
Corveta Ipiranga |
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Data |
1983 |
| GPS |
- |
| Localização |
Proximidades da Ponta da Sapata - Ilha de Fernando de Noronha |
| Profundidade (m) |
45 - 64 |
| Visibilidade (m)
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40 - 50
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| Motivo
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Bateu no costão da
ilha
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| Estado
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Inteiro
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| Carga
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Material bélico |
| Tipo
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Corveta
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| Nacionalidade
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Brasil
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| Dimensões
(m)
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55.72 / 9.55 / 3.6
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| Deslocamento (t)
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911 ton (padrão), 1.025 ton (carregado).
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| Armador
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Marinha do Brasil
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| Estaleiro
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-
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| Propulsão
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2 motores diesel Sulzer 6TD36 de 6 cilindros e 1.080 bhp cada, acoplados diretamente a 2 eixos com hélices de passo fixo.
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| Fabricação
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17/10/1953
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| Notas
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A Corveta Ipiranga - V 17, foi o quarto navio a ostentar esse nome na Marinha do Brasil, ao riacho histórico de São Paulo. As Corvetas classe Imperial Marinheiro foram idealizadas e mandadas construir pelo Almirante Renato de Almeida Guillobel, em sua gestão a frente do Ministério da Marinha. Foi construída pelo estaleiro C.C. Sheepsbower & Gashonder Bedriff Jonker & Stans, em Rotterdam, Holanda. Teve sua quilha batida em 17 de outubro de 1953, foi lançada ao mar em 26 de junho de 1954 e foi incorporada em 6 de janeiro de 1955. Naquela ocasião, assumiu o comando, o Capitão-de-Corveta Ediguche Gomes Carneiro.
As Corvetas classe Imperial Marinheiro, foram originalmente concebidas, como navio guarda-costas, rebocador, mineiro e varredor. Já nos anos noventa, as unidades remanescentes mantinham apenas as características de unidade de patrulha (guarda-costas) e salvamento (rebocador). Seus trilhos para lançamentos de minas e paravanas de varredura não existem mais a bordo. Atualmente a maior restrição das Corvetas nas missões de patrulha é a sua baixa velocidade em relação às velocidades atuais dos navios mercantes. A Corveta tem uma velocidade máxima mantida de apenas 12 nós.
1963
Realizou comissão nos penedos de São Pedro e São Paulo.
1966
Em setembro, rebocou o navio Faroleiro Santana - H 28, que havia sofrido avaria do motor
próximo ao farol da Ponta do Mel, de Macau-RN para Recife-PE.
1968
Em 15 de dezembro, sob o comando do Capitão de Corveta Heitor Alves Barreira Júnior, partiu de Recife para realizar comissão nos penedos de São Pedro e São Paulo. Nessa comissão foi montada a estação da qual foi realizada a primeira transmissão de
rádio amador.
1980
No segundo trimestre, foi colocada como navio de prontidão permanente do SALVAMAR na área do 3º Distrito Naval.
1982
Participou da Operação "COSTEIREX-NORDESTE 82" realizada ao longo do litoral de Alagoas e no porto de Maceió. Também tomaram parte na operação, as
Corvetas Purus e Forte de Coimbra, os NaPaCo Poti e Pirajá, e os
navios Aratu, Araçatuba e Anhatomirim, além de tropas dos Grupamentos de Fuzileiros Navais de Salvador-BA e Natal-RN, helicópteros da Força Aeronaval (ForAerNav) e membros do Grupo de Mergulhadores de Combate (GruMec), num total de aproximadamente 600 homens.
Foi o "Navio Socorro Distrital" do 3º Distrito Naval.
1983
Em outubro, naufragou, durante uma comissão em Fernando de
Noronha
Fonte: Navios
de Guerra Brasileiros
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Veja também
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Vídeos
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Corveta Ipiranga
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Noturno na Corveta Ipiranga
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Fotos
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Por: Patrick
Muller da Operadora Atlantis
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Foto: Marinha do
Brasil
Fotos: Clécio Mayrink
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